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吉林 单向滑动支座DX 型号齐全 生产厂家

芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,构造：由上连接板上封板下封板和下连接板组成，加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能,优点：除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外，芯隔震橡胶支座还具备耐久性好，抗低周期疲劳性能，抗热空气老化，耐水性均较好,支座各向转动性能一致适用于大跨度工程特别适用于低温地区,故特别适用于高烈度地震区的设防具备能抗地震烈度9度的能力抗震球型钢支座的静刚度大在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下
支座技术参数支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；支座的抗水平力为竖向承载力的20%；支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产三、钢结构支认选用时应注意的事项：选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座,,还应注意水平弹性刚度。

支座通过球面传力不出现力的缩颈现象,该支座包括固定支座（代码为GD）单向支座（代号为DX）双向支座（代号为SX）,当水平力大到一定程度后 减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用,芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水平恢复力

选用支座时应注意支座的型，即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。

该型万向球铰支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥

支座仅产生极小变形能可靠地保证汽车列车高速运行时的平顺性,芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度，倾覆提离等性能要求
球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象。支座各向转动性能一致，适用于大跨度工程。这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化的影响，特别适用于低温地区。
吉林 单向滑动支座DX 型号齐全 生产厂家

万向球铰支座可承受竖向载荷；具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平,力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用

在上、下,结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。

支座仅产生极小变形能可靠地保证汽车列车高速运行时的平顺性,定义：芯支座属于隔震支座，是在普通叠层橡胶支座的中心插入芯，以改善橡胶支座阻尼性能,抗震球型钢支座可承受拉剪（横向）力在巨大的随机地震力作用下结构本身不破坏就不会发生落梁落架等灾难性后果,支座通过球面传力不出现力的缩颈现象下结构的反力比较均匀,其水平承载力竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高 该系列支座采用弹性减振元件