硬齿面齿轮减速机和软齿面齿轮减速机异同

硬齿面齿轮减速机和软齿面齿轮减速机，根据齿面硬度的大小，减速机行业通常将齿轮传动分为两，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动，齿轮减速机齿面硬度大于350HBS，称为硬齿面齿轮（减速机），齿面硬度小于350HBS为软齿面齿轮。软齿面（齿轮减速机）的热处理方法一般为正火和调质，硬齿面齿轮的热处理方式一般为渗碳淬火。相同承载能力下，软齿面齿轮箱的体积比硬齿面齿轮箱要大的多。

硬齿面齿轮减速机和软齿面齿轮减速机的一些异同作以下方面的讲解。

（1）热功率概念：齿轮箱在连续运转时，不超过某个计算油温（如90℃）时的实际功率。软齿面齿轮传动一般不用考虑热功率（因为承载能力低、体积大，温度低），而硬齿面齿轮必须考虑热功率（承载能力高、体积小、温度高）。

（2）齿轮箱发热：硬齿面减速机选型时，有一个重要的参数就是热功率，减速机的热功率与其热量散发密切相关，要提高热功率首先就应该解决箱体内的发热问题。减速机在热态运转过程中(即发热和散热过程)，由于啮合损失，轴承损失，搅油损失，密封损失等造成了大量的热量，使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高，限制系统功能的正常发挥，对减速机系统产生了很大影响。

要充分发挥齿轮减速机的性能，有一个关键的因素就是如何提高热功率，提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却，增加其散热量及润滑油的循环，通常，减速机的增加的额外冷却主要有：冷却风扇、水冷盘管、强制润滑系统。

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