大型卡丁车场地雪地卡丁车厂家卡丁车赛道

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1. 刚开始玩车的人一定觉得油门很重要，地板油提速的感觉很爽。然而油门谁都会踩，难点恰恰是在刹车上。学会在入弯前把速度降下来而不是一边刹车一边在弯中挣扎是进阶的第乙步。 2.卡丁车是我们Z早接触到标准的中置后驱性能车（捂脸），我要对这样的车型有个基本的理解：转向灵活，但有转向过度趋势，这也就是为什么在方向盘的操控中要注意合适的角度，尽量不要急打方向，轻则甩尾浪费时间，重则原地掉头。顺便说下，虽然对卡丁车来说，甩尾很轻松，也很能装逼，但对绝大多数竞速赛车来说，甩尾是对圈速不利的。 3.外内外：对一个普通常见的弯道来说，通常Z理想的线路及走线是：直道末端刹车，然后利用车的惯性从弯道外侧入弯（根据实际情况补油门），然后逐步逼近弯心，在弯心处是Z接近内侧的，然后逐步向外侧逐步加油出弯。也就是一开始提到的慢进快出走线原则。 以上就是我个人总结的一些基本原则，新手回答，不足之处还请轻拍。 另外欢迎上海的同学们相约开车。。

2. 1、直道一定要狠踩油门，一直踩，不要松，把直道耗费时间降到Z低。 2、弯道踩刹车。直道加速不难，差距是弯道跑出的。简单把弯道分成几乎等于掉头的180度转弯和90度转弯。180度转弯，等进入弯道开始转弯已经来不及了，要提前5到10米踩刹车，具体几米根据当时的速度和弯道大小，以及自己油门和刹车配合能力。刹车踩的力度，Z低也要保证转弯时不漂移。 3、弯道进入路线。180度的弯道，从车道外侧踩刹车降速进入，待进入弧形中心线时松刹车，进入弯道内侧，贴着内侧道使出。这个弯道路线，车子走的弯道距离Z短，直线距离长，很明显，走的直道越长，车速越快，耗时越短。 4、加速。车子已过弧形中心线，且车子接近调直时，猛踩油门，贴着内侧车道快速驶出。 5、如何快速通过连续小弯道。这种连续弯道一般是左转右转交替出现，首页要做的不是快速踩刹车，而是确定一条Z优的路线，这条路线接近直线，都靠近弯道内侧。还是一样的道理，尽量多开出直线。 6、工欲善其事必先利其器，选一部好车。刚起步时加加油门、踩踩刹车，看看提速快不快、刹车灵不灵。要是提速慢，在出弯道加速时，很耗时间。一般提速慢倒不是因为发动机不行，大都因为油门线松了、或者轮胎气不足了。发现问题后，换一步再驶入赛道。  好了，才开了三次的菜鸟，心得就这么多。欲速则不达，以后重心会从刹车和油门的配合、路线的选择这两个方面提高。争取3次内开进33秒。

不一样的赛道会有不一样的玩法总体大同小异  很多在只玩一条赛道的时候可以刷出很好的成绩，相反换赛道就over了。  对赛道的阅读能力是需要累积  Z快圈速需要配合行车路线的Z短路程配合过弯（进弯出弯）Z佳速度。在风阻大的情况后车追尾圈速会比前车快。  细节上的方向盘+油门+刹车的细腻操控+身体配合。又是紧张又是放松，长时间的训练让肌肉有了记忆。每次轻松自如的反应只不过是过去的千锤百炼。  体育竞技运动没有捷径，只有不断练习，不断学习，不断提高