挡车器,中铁挡车器,生产厂家,宜兴

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固定式挡车器详细安装方法

① 将固定挡车器左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。      （6）改变油缸的长度
② 抬起固定挡车器支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
③ 用固定挡车器制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。   加压螺母及紧固件等组成
④ 用固定挡车器前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。
⑤ 用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用 螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹      
簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。   螺母及弹簧垫圈等组成
⑥ 将标志牌安装在固定挡车器支座上。
⑦ 每次安装固定挡车器完毕，应在固定挡车器轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏
液压挡车器是针对使用单位的实际情况，挡车器具有有足够的稳定性以及缓冲性能，受到广大群众欢迎。为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。检查挡车器时一定要十分严谨细心，因为这种机械一旦出现事故，将照成不可扭转的人员伤害，所以检查挡车器时不只是关乎自身的安全，还有他人的生命安全。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同,保证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配

挡车器价格技术参数

固定挡车器允许车辆最大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。
固定挡车器缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
固定挡车器缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆: 850mm
固定挡车器地铁及轻轨车辆: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm，
其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。  抗冲击能力强

右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成,弹簧板的两端压在摩擦座上

该挡车器是安装在液压车档的后面，与各种滑动式挡车器组合使用。作为最后一道屏障，防止液压挡车器滑出线路终端。

中铁挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备.安装位置狭小的场所，而且价格较低，是性价比较高的挡车器产品之一。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面,与溜逸车辆的车钩相接触其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。