- 48:
- YD2ZP
- 3298:
- O
- 2060:
- a1FAYa
道岔 煤矿道岔设计 丽水
道岔有很多种类,有单开道岔,对称道岔,渡线道岔它们的外形都不同,如果您要订购煤矿用道岔就需要知道规矩是多大的?钢轨的重量是多少?煤矿非标道岔是多少?曲线半径是多大?造成挤岔事故这些因素决定了道岔的型号和道岔的重量,最终决定了每幅道岔的价格。因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间”S
煤炭部标准设计、66型道岔 65种规格、93型道岔 166种规格本厂可为用户设计各种非标窄轨道岔
由下行列车到达到达方向起顺序编为单号
|
对称道岔的功能是什么?
渡线道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置,即 N=ctgα=FE/AE 通常在车站、编组站、煤矿等送线路等大量铺设。有了煤矿铁路道岔,可以充分发挥线路的通过能力驼峰场用6号道岔,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开煤矿煤车。百位数代表车场
按DK道岔的辙叉号分:6、9、12、18、38号 叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数(N)是代表道岔各部主要尺寸的,习惯上用辙叉角(α)的余切表示,如图所示
即 N=ctgα=FE/AE 如图1中的B——E和A——D进路
由此可见,煤矿道岔图片号数与辙叉角成反比关系。α角越小,N 越大,导曲线半径也越大,机车车辆通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。 只有一个道岔随着动作的叫单动道岔
目前,在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h,140 km/h。
对向道岔是使列车在行驶中由一组轨道转到另一组轨道上去的装置,属于一种常见的铁路配件,在铁路的正常运行中,起着至关重要的作用。道岔是个大家族,而单开道岔最为常见,单开道岔由连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。道岔还有一种不稳定的状态:四开状态
组合道岔以600轨距,30KG/M轨为例,单开道岔的组合形式为,(Z)DK630/3/6,DK630/4/12,DK630/5/15,DK630/6/25 即列车要经过这两组道岔的反位位臵