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道岔 煤矿道岔 馆陶
按对向道岔的辙叉号分:6、9、12、18、38号 叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数(N)是代表道岔各部主要尺寸的,习惯上用辙叉角(α)的余切表示,如图所示即 N=ctgα=FE/AE 扳动一个操纵元件
由此可见,铁路道岔参数手册号数与辙叉角成反比关系。α角越小,N 越大,导曲线半径也越大,机车车辆通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。 允许的过岔速度也就越高
目前,在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h,140 km/h。
煤矿用道岔是使列车在行驶中由一组轨道转到另一组轨道上去的装置,属于一种常见的铁路配件,在铁路的正常运行中,起着至关重要的作用。道岔是个大家族,而单开道岔最为常见,单开道岔由连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。导曲线半径也越大
铁路道岔以600轨距,30KG/M轨为例,单开道岔的组合形式为,(Z)DK630/3/6,DK630/4/12,DK630/5/15,DK630/6/25 挤岔或转换不到位
道岔有很多种类,有单开道岔,对称道岔,渡线道岔它们的外形都不同,如果您要订购煤矿道岔哪家好就需要知道规矩是多大的?钢轨的重量是多少?工矿道岔是多少?曲线半径是多大?确定为双动道岔必须符合下列条件: 这些因素决定了道岔的型号和道岔的重量,最终决定了每幅道岔的价格。而且设备也简单了
煤炭部标准设计、66型道岔 65种规格、93型道岔 166种规格本厂可为用户设计各种非标对称道岔
导曲线半径也越大
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