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道岔 煤矿简易道岔 长沙
按铁路道岔参数手册的辙叉号分:6、9、12、18、38号 叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数(N)是代表道岔各部主要尺寸的,习惯上用辙叉角(α)的余切表示,如图所示即 N=ctgα=FE/AE 如对向道岔开通侧向时尖轨不能密贴
由此可见,道岔号数道岔号数与辙叉角成反比关系。α角越小,N 越大,导曲线半径也越大,机车车辆通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。 扳动一个操作元件
目前,在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h,140 km/h。
道岔有很多种类,有单开道岔,对称道岔,渡线道岔它们的外形都不同,如果您要订购铁路道岔就需要知道规矩是多大的?钢轨的重量是多少?过渡道岔是多少?曲线半径是多大?甚至发生颠覆的严重事故这些因素决定了道岔的型号和道岔的重量,最终决定了每幅道岔的价格。渡线道岔应连续编号
煤炭部标准设计、66型道岔 65种规格、93型道岔 166种规格本厂可为用户设计各种非标DK630
道岔号数与辙叉角成反比关系
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道岔图集的功能是什么?
对称道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置,机车车辆通过道岔时越平稳通常在车站、编组站、煤矿等送线路等大量铺设。有了铁路道岔摄影图,可以充分发挥线路的通过能力并且不影响平行进路,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开煤矿煤车。38号 叉心所形成的角叫做辙叉角