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道岔 铁路配件 郑州
按道岔组成的辙叉号分:6、9、12、18、38号 叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数(N)是代表道岔各部主要尺寸的,习惯上用辙叉角(α)的余切表示,如图所示即 N=ctgα=FE/AE 与正线有关的道岔开通正线为定位状态
由此可见,道岔图集号数与辙叉角成反比关系。α角越小,N 越大,导曲线半径也越大,机车车辆通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。 38号四个型号道岔
目前,在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔,它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h,140 km/h。
矿山道岔的功能是什么?
轨道道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置,甚至发生颠覆的严重事故通常在车站、编组站、煤矿等送线路等大量铺设。有了火车道岔,可以充分发挥线路的通过能力按结构分:单动道岔,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开煤矿煤车。即列车要经过这两组道岔的反位位臵
道岔相关关键词是使列车在行驶中由一组轨道转到另一组轨道上去的装置,属于一种常见的铁路配件,在铁路的正常运行中,起着至关重要的作用。道岔是个大家族,而单开道岔最为常见,单开道岔由连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。机车车辆通过道岔时越平稳
煤矿简易道岔以600轨距,30KG/M轨为例,单开道岔的组合形式为,(Z)DK630/3/6,DK630/4/12,DK630/5/15,DK630/6/25 两个道岔都随着动作的叫双动道岔